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Aspire Oneの主要記事の総合案内です。

What's new
・Engadget日本版へのリンクを追加しました。(2009/2/25)
・eBoostr日本公式サイトへのリンクを追加しました。(2009/2/21)
・トップページ(このページ)にAOA150専用あるいはAOD150専用の記述についてのみ括弧でどちらかを記述しました。例：（AOA150)
＃2009年2月21日以前の記述はAOA１５０ということで。(2009/2/21)
・Aspire One専用のUbuntuのインストール資料のページへのリンクを追加しました。(08/01/21)
・こちらのページで120GB版と160GB版のバイナリのMBRをダウンロードできるようにしました。(08/01/19)


(0)買う前と買ってからすぐにすべきこと
　Aspire One /買う前に。買ってからすぐに。

初めての方は｢追記（続き）」部分ご覧ください。

新東名の4月14日に三ケ日と御殿場間で開通しました。

その直後、4月18日ごろにゴリラプラス用の地図がダウンロードできるようになりました。
早速入れてみると、新東名の部分は点線のままで、道として認識されてません。

普通、道路の調査をして地図に反映するまで時間がかかるのはわかります。
しかし、新東名は、予めかなり前からわかっていることでもあり、影響度も非常に大きいので、新東名の開通直後の地図公開でもあり、新東名の部分だけは先行しているのではないかと期待したんですけどね。
地図のメーカーによっては新東名の部分は開通当日公開のところもあったようです。


で？

面白いことを見つけました。
新東名の点線の部分は、道路として認識してないにもかかわらず、渋滞情報が表示されてます。緑の線は渋滞していないという渋滞情報を表示させたものです。
変な感じです。

GT-730FL-S　ユーザーマニュアルを日本語に訳された方が。


１．ロガーからPCへのデータ取り込み

・ドライバーをPCにインストール
・GT730FL-SをUSBポートに差し込むとGT730FL-SがCOMxに見える。
・付属ソフト（Phototrackr）のインストール。このとき、PhotoTrackrにgogle MAP API keyがいるが、前はウィザードで自動で取得できたらしいが、現在は自動で取得できない。Key取得方法は前の記事参照。
・GPSはスイッチが入ってないと読めない。

２．GPSの設定

PhotoTrackrで行う。

３．データ取得

空が開いてるところでスイッチを入れる。連続で青LEDがついてるときはGPSが取得できてません。青LEDがチカチカしているときは、GPSデータ取得中。
使用時間は振る充電で12時間を目安。
電池BOX等をUSB経由で接続しとけば伸びる可能性が。

４．充電

USBから。黄色LEDがついてると充電中と書いてあるけど、青いプラスチック越しなんで、緑に見える。
充電しながらGPS使用可能。

GPSロガー GT730FL-Sを秋月電子で3000円で買ってまいりました。

実は要注意です。

付属ソフトのインストール時の注意点を書いておきます。
ログは付属ソフト（Phototrackr）で読むのですが、Google Map API keyが必要です。
以前は、(少なくとも2010年ごろは）ウィザード通りに進めれば自動的にKeyを取得できたらしかったようですが、現在googleのURLが変わっていて、設定ウィザードでgoogle　Developerstの画面に飛ばされ、そのままでは取得ができません。自分の場合、最初Google Map API keyがいることさえわからず、訳がわからなくなりました。検索したら、keyがいりそうだということで当たりをつけたのですが。

どうすればいいかというと、マニュアルでGoogle Map API Keyをとり、PhotoTrackrのしていのところに設定します。

googleでアカウントをとる。
googleでログイン
ここ（https://code.google.com/apis/console/）へとびます。
API Accessを選択。
ここでKeyを取得できます。
「使用するＷＥＢサイトのｕｒｌはhttp://maps.gisteq.com
PhotoTrackrの ロガー設定 > ソフトウェア にGoogle Map API Keyをいれるところがあり、入れてあげます。
これでおｋ。

GT730FL-Sの全体の話とかは後で書くかもしれませんが、今は他のブログとかでどうぞ。

GT-730FL-S FAQ

2月上旬スーパーカブC90（HA02)のバッテリーが弱ってたので、アマゾンでYELL YTX4L-BSが安かったので買ってみました。本体1500円。1年持てばいいかな？
C90のバッテリーはxx4L-BSになります。xxの部分はバッテリーメーカーやグレードによって違ってきます。


取り付けてみようとしたら、なんか穴の位置が変。
実は、穴の位置が本体に近すぎる。バイクの端子の穴とだいぶずれます。



最初は急いでたんで、少し穴を上に広げ、無理やり、少し緩くてもネジを斜めにねじ込んでたんですが、今日時間ができたので、付け直そうとしました。


よく見るともっと変なことが。
取り付け用のネジ穴にネジがきってありません。


横から見ると明らかに手前に傾いて取り付いてます。


ネジがユルユルのまま締まりません。このままだと接触不良やネジの抜け落ちが心配です。
安かろう悪かろうでしょうか。1年保証と書いてありますし、30日以内のでamazonから交換できないか連絡してみましょう。

サンヨーのカーナビ、ゴリラプラス（NV-SP200DT）で、最初に一般道優先で検索しても、走っているうちに再検索(リルート)がかかると、有料道路を選択することがあります。

実は再検索しても、有料道路を選択させない方法があります。

メニュー　>　設定　>　検索条件　>　検索条件
を選択します。
｢自動」「有料優先」「一般優先」「距離優先」「道幅優先」と並んでいるので、「一般優先」を選択して戻ります。

これで何が起きるかというと、
�／靴靴�ルート検索するときに、まっさきに選択するのが「一般優先」になります。
�∈童〆�時のルートも「一般優先」で検索されます。
実際、この状態で高速道路に乗ったら、出口付近を通過するたびにリルートがかかり、高速を下りるように指示されました。

どうしても高速にのりたくないとき以外は「一般優先」にしないほうがいい気がします。

ゴリラはパナソニックブランドになりましたが、おそらく、ゴリラシリーズ共通で使えると思います。

HA02設定メモ：TODO

●調整

�．�ラッチ調整
ロックナットを緩め、アジャストボルトを右に約1回転回してから左に少し重くなるまで回す。
重くなった位置から1/8-1/4回転戻して、ロックナットを締め付ける。

�▲�ャブレター
エアスクリュー１と1/2戻し
アイドリングの調整
長時間(1週間とか）止めてるとガソリンが漏もれてくる件は停車時にコックをOFFで対処。後回し。
掃除とパッキン(買い込み済み）の取替え。

●買ったもの
��バッテリー：　xx4L-BS系(FTH4L-BS)
　アマゾンで買った　yell　YTX4L-BS届く
�ぅ戰肇淵爛�ャリア　1000円　アウトスタンディングモータ
　取り付け済み

●取り替えるべきもの(これから買い揃えるべきもの)
�ぅ侫紂璽┘襯僖ぅ�(ゴムの燃料ホース）内径5mm外径8mm....　バイク屋1m1000円ぐらい?
�チ偉悒織ぅ�
　2.50-17　38L 　ブリジストン　スタンダード　1780円　monotarou
　2.50-17Fと書いてあるところも。
　後輪は2.50-17　43L
�Ε船紂璽屐�500円ぐらい　monotaro
�Д螢爛丱鵐� 100円ぐらい monotaro

�Д廛薀亜�CR6HSA　　　　　　　　MonoTaro 280円
少し黒いか?　CR5HSAも買っておいてみる?

●将来必要そうなもの
�┘船А璽�
　420-98というのと420-100という記述が。おそらく前者が正しい。
　　ノンシール　1100円ぐらい　Monotaro
��チェーンのコマ抜き　
　　アウトスタンディングモータ　1000円弱

●調査要
��カーナビの取り付け関係
　シガーソケット−USB-カーナビで電力がまかなえるか確認。
　まかなえるとき、シガーソケットの取り付け、防水についての検討。

●ほしいかも
��エンジンガード右と左　明日とスタンディングモーター
��防風あるいはショートカウル

ゴリラプラスNV-SP200DTでPCからUSB2.0から電力を供給しならしばらく使っていて、立ち上げるとと、いったん電源が切れて立ち上がりなおすということを繰り返すようになった。

うちの中で、使っているので、振動で電源接触不良というのはありえない。

しばらく考えた末、これは電力の供給不足なのではないかと考えました。

そこで、実測。

NV-SP200DT ACアダプタでの消費電力　
・使用しながら(クランプメータ表示）：7〜9W
・充電のみ　　(クランプメータ表示）：3Wぐらい
変換効率を80％とすると、
・使用しながら：5〜7W
・充電のみ　　：2.4Wぐらい


一方、USBの最大供給電力は5Vで500mAだから5×0.5A=2.5A

カーナビ（ゴリラ）の消費電力が5〜7Wで供給が2.5Wじゃ足りないじゃん。

カブでのカーナビ(NV-SP200DT)の密かな使用計画でUSBに変換して使おうか思ったけど、USB経由での給電は無理そうです。
(バッテリー〜シガーソケット〜USB変換〜ゴリラ）

追記：
ダイソーとかのシガーソケットからUSBに変換する電源は2.5W制限があるかどうか一度確かめたほうがいいかもしれない。

追記の追記
ちょっとだけ、ダイソーのシガーソケットからUSBに変換する電源を試してみたけど、数分程度じゃわかりませんでした。今度の日曜あたりにでも車のシガーソケットでそれを試してみましょう。

NV-SP200DTAは次の点を除いてはNVーSP200DTと同じものです。
「※ナビゲーション機能、およびAV機能の利用には、NTTドコモとの通信サービス契約は必要ありません。その他の点はNV-SP200DT(S)(G)と同様の機能・仕様です。」(NV-SP200DTAのホームページからの引用）
http://www.sanyo-car.jp/gorilla_plus/nv-sp200dta/function.html
ただ、実際NV-SP200DTでFOMAカードをはずして使用しても、VICS無しのカーナビとして動作しますし、ワンセグもみれます。実質ほとんどまったく同じものです。

ゴリラプラス NV-SP200DTAが気になって少し検索してみましたが、かなり不遇なカーナビですね。新型なのに、サンヨーブランドで、最初から叩き売り状態みたいにみえます。原因はパナとの合併でしょうか。

ゴリラプラス NV-SP200DTはかなり鳴り物入りで登場しました。しかし、月840円(以上）という維持費とFOMAを解約するとカーナビとし使えないと説明でかなり嫌われ、それほど売れなかったのではないかと推定しています。
囲い込み策として行った「解約したらカーナビとして使えない」という説明が裏目に出たと思います。私も自分で買うんじゃなかったらNV-SP200DTを選択しようと思いませんでした。

そこで新型として登場させようとしたのが、NV-SP200DTAじゃなかったんじゃないでしょうか。説明としては��FOMA(＋ドコモドライブネット)契約なしでもVICSなしのカーナビとして使える。��FOMA契約無しでもAV機能が使える。他はNV-SP200DTと同じという説明です。

実際のところ、NV-SP200DT(旧型)を検証したら、FOMAカードを抜いてもVICS無しのカーナビとしてつかえますし、ワンセグもみれます。FOMAカードがないというメッセージがカーナビを使用開始するとき時々出るだけです。
このFOMA無しで使える新型として発売しようとしたところ、パナソニックへの吸収合併がおき、ドコモドライブネットを使用したカーナビは打ち切りとなったものと推定しています。NV-200DTAはパナソニックのサイトに製品としてのってませんし、サンヨーのマークを入れて製造したので、新製品として生産したのにNV-SP200DTAは最初から特売コースに行ってしまったんではないかと。かなり、不遇です。

価格COMではNV-SP200DTAはあってもNV-SP200DTがないんですがですが、なんだったんでしょうね。

他のVICS付のカーナビと比較したとき、NV-SP200DTAの29800円という値段はかなり魅力的だと思います。
（NV-200DTとNV-200DTAはFOMAとドコモドライブネットを契約するとVICSデータの受信と最新地図へ随時更新ができます。）

価格COM最安(2012年1月20日）＋2年分維持費の比較です。

CN-SP500VL（VICS有）約45700円＋[地図更新　2万円前後?]（2年ごと）
CN-GL410D（VICS無）約37700円。（3年間地図更新無料）
NV-SP200DTA　　　　　29800円＋[FOMA等　約2万円＋α]（2年分）

NV-SP200DTAは月840円（約年間1万円）でFOMAとドコモドライブネットを契約するとVICS無し地図更新無しのカーナビから、VICS有りかつ常に最新の地図に更新できるカーナビへ変身できます。約4万6000円のCN-SP500VLを買って2年ごとに最新地図（2万円前後？）へ更新することを思えば、VICS付のカーナビとしてNV-SP200DTAは29800円なので価格面では、魅力「あり」です。おそらくCN-SP500VLの地図代だけでNV-SP200DTAの通信費ぐらいでちゃいます。
NV-SP200DTAはCN-GL410Dなどの新型に比べ２画面がない,学習機能がないなどありますが、基本機能は同じです。

VICSなしのカーナビと比較するとNV-SP200DTAは価格面では弱いですが、ドコモドライブネットを契約するとVICSがついでについてきます。契約しないと地図が古いままで魅力無しです。
これをどう思うかですね。VICSは要らないという人にはCN-GL410Dより7000円安い29800円でもお勧めしづらいですね。

自分はNV-SP200DTをモニターとしてもらったんで、まったく不満はございません。

ドコモドライブネットの請求書が出てきたので、パケット数を書いておきます。
2011年6月 　20426パケット
2011年7月　 16586パケット
2011年8月　 34584パケット
2011年9月　108263パケット
2011年10月　不明
2011年11月 72342パケット
2011年12月 154544パケット
2012年1月　122831パケット

ほとんど10万パケットにも届いてません。限度の20万パケットまでまだまだ。
実は、典型的なサンデードライバーです。
よく使う人だったら、20万パケットじゃ足りないと思う。

秋葉原で999円で正体不明のクランプメーターを買って来ました。
”デジタルクランプメーター 266”でgoogle等で検索するとひっかかります。

ACで測るとアンペアは小数点１桁までしかでない。たとえば、1.3Aという数が出ると130Wということになり、消費電力をみようとすると10W単位でないと測れない。

＃ちなみに写真の右上の四角いのはエコキーパー ECー03という消費電力測定器。

そこで出てくるのが感度倍率があげられるラインセパレータ。
クランプでは、電線の周りに出る磁場を測ってるんで、2本線のまま測ると測れません。1本ずつに分けて、それを図ります。また、倍率を上げるには、ぐるぐるとコイルにして巻くと巻いた回数分だけアンペア数がその倍数になるというだけのものです。
１０回巻いてあれば、１０倍に表示されます。これで１W単位で消費電力が出ます。

で、セパレータを自作しました。
上の写真のように１００円ショップで買ってきたコードを真ん中で分けて、１０回巻いてあります。巻くのは１つだけでいいのですが、もう片方の収集がつかないので、同じように巻いてしまいました。
測定はラインセパレータのぐるぐる巻きにした輪っかにクランプを入れると１０倍表示、輪っかでないところに通すと１倍です。

エコキーパでつないだ先にこのセパレータをかませて測定したところ、１５０Wぐらい者を測った時２つの差は２〜３W程度でしたのでそんなに違いはないのかな？

ゴリラプラス(NV-SP200DT)のUSB端子、充電（給電）できないかと思ってつなげたらできないんですね。

何のためのUSB端子かと思って説明書を見直したら、本体アプリケーションの更新だけのようです。地図の更新はUSBできるとは書いてない。
本体アプリケーションの更新はSDカード経由でもできます。何のためのUSB端子なんだろう？

USB接続したままいろいろPCから操作できるとおもしろいのに。